Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Ligne Ontario | ||
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| Réseau | Métro de Toronto | |
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| Terminus | Science Centre Exhibition |
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| Histoire | ||
| Mise en service | 2031 (prévue) | |
| Exploitant | Connect 6ix (Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild, Transdev, IBI Group et autres) | |
| Infrastructure | ||
| Conduite (système) | automatique | |
| Écartement des rails | normal | |
| Électrification | 1500 V CC (caténaire) | |
| Exploitation | ||
| Matériel utilisé | Hitachi Rail Driverless Metro | |
| Dépôt d’attache | Installation d'entretien et de garage de la ligne Ontario | |
| Points d’arrêt | 15 | |
| Longueur | 15.6 km | |
| Temps de parcours | 30 min | |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 1040 m | |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |
| Lignes connexes | Ligne 1 Yonge-University Ligne 2 Bloor-Danforth Ligne 5 Eglinton Ligne Lakeshore East Ligne Stouffville Ligne Lakeshore West Tramway de Toronto |
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La ligne Ontario (anglais : Ontario line) est une future ligne du métro de Toronto, en Ontario. Son terminus nord se situera à l'angle d'Eglinton Avenue et de Don Mills Road, à la station Science Centre, où elle sera reliée à la ligne 5 Eglinton. Son terminus sud sera la gare d'Exhibition de la ligne Lakeshore West. La ligne Ontario a été annoncée par le gouvernement de l'Ontario le 10 avril 2019[1],[2].
En novembre 2022, le coût de la ligne de 15,6 kilomètres était estimé entre 17 et 19 milliards de dollars canadiens et son achèvement était prévu pour 2031[3]. À l'origine, le coût était estimé à 10,9 milliards de dollars et le projet devait être achevé en 2027[2] La cérémonie d'inauguration du projet a eu lieu le 27 mars 2022[4]. Dès son ouverture, la ligne devrait prendre le nom de « ligne 3 » actuellement utilisé par la ligne 3 Scarborough, qui devrait fermer définitivement en 2023[5].
Celle-ci sera établie en tunnel sur environ la moitié de sa longueur, le reste du parcours s'effectuant en viaduc ou au niveau du sol[6]. La ligne sera entièrement automatisée et offrira une fréquence de passage de l'ordre de 90 secondes à l'heure de pointe. La fréquentation attendue à son ouverture est d'environ 388 000 passagers par jour[7].
- « Doug Ford promet quatre nouvelles lignes de métro et de train léger à Toronto pour 28,5 milliards », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
- Cabinet du premier ministre de l'Ontario, « Le premier ministre Ford dévoile sa vision pour l'avenir du transport en commun en Ontario », sur Gouvernement de l'Ontario, (consulté le )
- « Ligne Ontario : des élus à Toronto exigent des réponses de Metrolinx », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
- « Première pelletée de terre pour la nouvelle ligne de métro de Toronto », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
- Charley Dutil, « À quoi ressemblera le métro de Toronto après 2030? », sur ICI Radio-Canada, (consulté le )
- (en) « Ontario Line Subway », sur www.infrastructureontario.ca (consulté le )
- « Ligne Ontario - Projets | Metrolinx », sur www.metrolinx.com (consulté le )